MIGUEL MARIA D' ALMEIDA CORREIA

HOMENAGEM DOS FERROVIÁRIOS DO SUL E SUESTE

Seja-nos permitido, no dia de hoje, homenagear um camarada de carácter impoluto, um trabalhador consciente, que sempre se tem sabido impor pelo seu porte correcto e leal.

Meia dúzia de palavras como homenagem, que não vão ferir a sua modéstia, e quanto os ferroviários do Sul e Sueste querem escrever sobre esse camarada, que duma forma digna e altiva se tem sabido conduzir.

Não e a sua biografia, mas um pálido reflexo do seu ser, que ele nos permita e tolere a ousadia, que representa a saudade dum amplexo fraternal.

Os Caminhos de Ferro do Sul e Sueste constituíram-se mediante concessões sucessivas sem subordinação a um plano metódico. Disso se ressentiram as suas instalações terminais.

Foi primeiro concedida em 1854 a linha de l m,44 do Barreiro a Vendas Novas e a Setúbal. Em 1860 concedeu-se o prolongamento de Vendas Novas a Évora e Beja com a via de Im,õ7 e subvenção quilo­métrica. Em 1864 acrescentaram-se à concessão os prolongamentos de Beja a Faro e à Fronteira de Sueste por Quitos e de Évora por Exteremoz à linha do Leste com subvenção.

O Novo navio “Évora”

O Novo navio “Évora” a que já noutro numero da Gazeta nos referirmos, esta já ao serviço da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que o adquiriu para o transporte de passageiros entre Lisboa (T. Paço) e Barreiro e Sul e Sueste.